权威的知识科普，生动的展示形式，使得博物馆已经成为爸爸妈妈们的遛娃胜地。
不过有些时候，宝宝对博物馆里的东西并不感兴趣，有些知识晦涩难懂，整个馆逛下来便渐渐丧失了兴趣，这样的逛馆之旅反而会慢慢磨灭孩子的探索欲望。
那么怎样充分利用博物馆的优势，让娃们真正对博物馆产生兴趣，并从中学到知识呢？
或许你可以这样
——自己做主题路线策划，根据自家宝宝的喜好，为ta定制专属路线。
比如，我家宝宝最近不知为何突然对出租车产生了兴趣，出门就想“打taxi”，还主动去认各种颜色各种牌子的出租车，能认得差不多。
既然已经发现了孩子的兴趣点，便开始朝着“深度游”为他定制博物馆之旅了。我开始寻找一些博物馆中和“出租车”相关的展品，让他知道出租车一开始是什么样，又是怎样一步步变成现在这些样子，中国和外国的车又有什么不同等，从而让他心中的那个兴趣点向时间和空间延伸。
喜庆吉祥的“国民车”
夏利
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这辆首汽独有的碧海蓝色夏利车，退役之后被作为北京出租车发展的见证收藏和展出。
最能勾起国人有关出租车记忆的，当数首都博物馆里，那辆全国劳动模范于凯驾驶过的夏利出租车。
夏利是第一个产量超过百万的民族汽车品牌，当年在中国拥有堪称“国民车”的地位，遍布大小城市的街头巷尾，家喻户晓。
据说，赵本山、冯巩、陈道明、陈佩斯、朱时茂等明星的第一辆车都是夏利。
面的和夏利是20世纪90年代北京最主要的出租车型。
开启出租车平民化的
面的
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身着当年城市流行服饰的女乘客从一辆面的上下来，是那个年代常见的街头即景。
在夏利出租车之前，首都博物馆还收藏过一辆“黄面的”。无独有偶，天津民俗博物馆里也藏有一辆同款，这就是20世纪90年代初风靡一时的大发面的。
它的载客量足，可以塞进10个人，还能拉货，甚至可以搬家，价钱又不贵，故而成为逐渐脱贫开始奔小康的中国人理想的出租车。
可以说，是面的开启了中国出租车平民化的时代，打的也顺势成为了当时的流行语。短短的几年间，黄色大发如“黄虫”般席卷了大江南北，成为出租车行业的主力军。
一代温州人的记忆
菲亚特
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20世纪八九十年代的温州，满街都是娇小玲珑的菲亚特。
最具有地方特色的博物馆馆藏出租车，是温州博物馆里的菲亚特。“坐菲亚特”或者说“坐五块头”曾是一代温州人的记忆。
上世纪80年代初，一个商业嗅觉灵敏的温州人偶然看到了波兰组装的菲亚特，发现它娇小的车身非常适合温州狭窄的老城区道路，遂购买了9辆，成立了一家出租车公司，填补了温州还没有出租车的空白。很快大家都发现了菲亚特的优势，于是90年代，全国6,000辆菲亚特汽车有4,000多辆穿行在温州的大街小巷中。
不过，曾经如此风靡的一款车，如今在温州只剩下两辆，其中一辆是温州博物馆费尽周折从废旧汽车回收公司找来的出租车，另一辆是私家车。
一战中的“马恩河出租车”
雷诺AG1
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出租车很日常，但它也能和重大的历史事件挂上钩。
巴黎荣军院里展示着一辆雷诺AG1出租车，事实上，它纪念的是1,100辆出租车共同参与的历史事件，这就是1914年的“马恩河出租车”。
因为马恩河战役最终反败为胜，“马恩河出租车”也成为法国家喻户晓的爱国故事。有什么比战争中的平民英雄更能让人感受到“国家兴亡，匹夫有责”的报国情怀呢?
460万公里 奔驰240D
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跑了460万公里之后依然车况良好的奔驰240D。
出租车看似千篇一律，但我们还是能在其中发现一些特别的故事。比如斯图加特的奔驰博物馆里，就有一辆奔驰240D，这辆车曾经创下了惊人的里程记录:460万公里。
主人的精心呵护，让这辆奔驰“老爷车”不仅在萨洛尼卡市里接待过不计其数的人，还曾经在巴尔干的几次战争中，数百次运送医疗物资前往贝尔格莱德。这不仅是一辆创造了里程纪录的车，还是一辆有故事的车。
跑了460万公里之后依然车况良好的奔驰240D。
查到了这些资料，下一步就是带着宝宝一个个打卡啦，希望“出租车”这个概念在他心中不只是现在马路上花花绿绿的车，而是一个有故事有技术的生动形象。
或许你也像我一样，找不到和孩子兴趣十分匹配的博物馆，那不妨自己动手，定制一款只属于ta的逛馆路线吧！
节选自《骋客》02|计程人生
主编/上海汽车博物馆
原文/被收藏的街头传奇
撰文/张继州
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